Carbon footprint
Background ug proseso saEU's “Bag-ong Regulasyon sa Baterya”
Ang Regulasyon sa EU sa Baterya ug Basura nga Baterya,nailhan usab nga angBag-ong Regulasyon sa Baterya sa EU, gisugyot sa EU niadtong Disyembre 2020 nga anam-anam nga bawion ang Directive 2006/66/EC, usbon ang Regulation (EU) No 2019/1020, ug i-update ang EU battery legislation.
Ang kasamtangan nga Direktiba sa baterya (2006/66/EC), nga gipatik sa 2006, nag-una nga nagtakda og mga limitasyon sa limitasyon sa bili ug pagmarka sa makadaot nga mga substansiya (mercury, cadmium ug lead) nga anaa sa mga baterya nga gibutang sa merkado sa EU, apan wala magpiho sa ubang performance. mga timailhan sa yugto sa paghimo, paggamit ug pag-recycle sa baterya. AngBag-ong Regulasyon sa Baterya Naghimo niini nga kakulangan, nagsugyot og sunod-sunod nga mga kinahanglanon alang sa mas malungtaron, ma-recycle ug luwas nga mga baterya, lakip ang mga lagda sa carbon footprint, minimum nga sulod sa pag-recycle, mga sumbanan sa performance ug durability, ug uban pa. Ang pagdugang sa carbon footprint sa kini nga pagbag-o sa regulasyon sa baterya nakadani sa partikular nga atensyon gikan sa mga tiggama. Bag-ohay lang, ang MCM nakadawat og daghang mga pangutana nga may kalabutan niini, mao nga among gi-edit ug analisa ang sulod ug mga kinahanglanon sa carbon footprint dinhi alang sa imong reperensiya.
Mga kinahanglanon alang sa carbon footprint
Kapitulo 7 saBag-ong Regulasyon sa Baterya mahitungod sa gikinahanglan nga carbon footprint alang sa mga electric vehicle batteries, light vehicles ug industrial batteries. Ang mga baterya sa de-koryenteng salakyanan ug mga baterya sa industriya nga rechargeable nga adunay kapasidad nga labaw sa 2kWh kinahanglan nga inubanan sa mga teknikal nga dokumento. Ang matag modelo sa baterya ug matag batch sa pabrika sa pabrika kinahanglan adunay pahayag sa carbon footprint, lakip ang:
(a) Impormasyon bahin sa tiggama;
(b) Mga dokumento sa matang sa baterya diin ang deklarasyon magamit;
(c) Impormasyon sa geographical nga lokasyon sa mga pasilidad sa produksiyon sa baterya;
(d) Ang carbon footprint sa siklo sa kinabuhi sa baterya kay sa kilo sa CO2 katumbas;
(e) Ang carbon footprint sa baterya sa matag yugto sa siklo sa kinabuhi niini;
(f) Ang numero sa pag-ila sa deklarasyon sa pagpahiuyon sa baterya sa EU
Ang pamaagi sa pagkalkula sa carbon footprint
Ang mga pamaagi sa pagkalkula sa carbon footprint gihatag sa Appendix II saBag-ong Regulasyon sa Baterya. Adunay tulo ka matang:
1) Product Environmental Footprint (PEF)
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN
2) Product Environmental Footprint Category Rules (PEFCRs)
https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en
3) Internasyonal nga mga kasabutan ug teknikal nga pag-uswag sa natad sa pagsusi sa siklo sa kinabuhi
Ang pagkalkula sa siklo sa kinabuhi nga carbon footprint kinahanglan nga ibase sa bill sa mga materyales, enerhiya ug mga auxiliary nga materyales nga gigamit sa paghimo sa usa ka partikular nga matang sa baterya sa usa ka partikular nga planta. Sa partikular, ang mga sangkap sa elektroniko (sama sa mga yunit sa pagdumala sa baterya, mga yunit sa kaluwasan) ug mga positibo nga materyales sa elektrod ang mga nag-unang hinungdan sa carbon footprint sa mga baterya. Ang pahayag sa carbon footprint kinahanglan para sa klase sa baterya nga gihimo sa usa ka piho nga lugar sa produksiyon. Ang mga pagbag-o sa lista sa materyal o pagsagol sa enerhiya nga gigamit nanginahanglan usa ka bag-ong kalkulasyon sa carbon footprint sa modelo sa baterya.
Ang rating sa performance sa carbon footprint
Pinasukad sa pag-apod-apod sa carbon footprint nga gideklarar nga kantidad sa baterya sa merkado, ang rating sa performance sa carbon footprint matino aron makab-ot ang pagkalainlain sa merkado. Ang Category A mao ang labing kaayo nga kategorya nga adunay labing ubos nga epekto sa siklo sa kinabuhi sa carbon footprint. Ang Komisyon modeterminar sa kinatas-ang life-cycle nga carbon footprint threshold alang sa mga industriyal nga baterya nga adunay kapasidad nga labaw sa 2kWh base sa performance rating. Niadtong panahona, ang mga baterya nga molapas sa carbon footprint threshold mahimong dili ma-eksport sa EU.
Petsa sa pagpatuman sa Carbon footprint
²Gikan sa Hulyo 1, 2024, ang mga electric vehicle batteries, light transport vehicle batteries ug industrial batteries gikinahanglan nga ideklara ang ilang carbon footprints;
²Gikan sa Enero 1, 2025, ang mga electric vehicle batteries, light transport vehicle batteries ug industrial batteries magkinahanglan og carbon footprint performance rating;
(Ang European Commission mag-publish sa pamaagi sa pag-rate sa 31 Disyembre 2024)
²Gikan sa Hulyo 1, 2027, ang mga baterya sa de-koryenteng salakyanan, mga baterya sa light transport vehicle ug mga baterya sa industriya nga adunay kusog nga labaw sa 2kWh kinahanglan nga adunay labing taas nga siklo sa kinabuhi nga carbon footprint threshold.
(Ang European Commission mag-isyu ug carbon footprint threshold sa Hulyo 1, 2025)
Karbon nga taripa
Mubo nga pasiuna
Carbon Border Adjustment Mechanism(CBAM) mao ang usa ka espesyal nga taripa sa carbon dioxide emissions sa imported nga mga produkto, nga nailhan usab nga ang carbon border adjustment buhis. Sa 2021, aron makab-ot ang tumong sa pagpakunhod sa carbon emissions sa 55% sa 2030, ang EU gipailaHaom sa 55, usa ka serye sa draft nga lehislasyon lakip ang mga taripa sa carbon.
Sakop sa aplikasyon
Ang CBAM naglangkob sa natad sa asero, semento, abono, aluminyo ug elektrisidad, kemikal (hydrogen, ammonia, ammonia water) ug polymers (plastic products). Ang ubang mga nasud o rehiyon wala'y labot sa mga may kalabutan nga buhis, kasagaran naglakip sa dili EU nga mga nasud o rehiyon nga miapil sa EU emissions trading system, o mga nasud ug rehiyon nga nag-ila-ila sa EU emissions trading system, apan walay labot sa China.
Hilisgutan sa buhis
Ang tax subject sa CBAM mao ang importer sa EU.Ang mga importer gikinahanglan nga magparehistro sa EU CBAM nga administratibong awtoridad ug maka-import lang sa mga may kalabotan nga produkto human maaprobahan. Ang mosunod mao ang pormula sa pagkalkula sa gasto:
Mga bayronon sa CBAM = presyo sa carbon kada yunit (EUR/tonelada) x carbon emission (tonelada)
Carbon emission (tonelada)=cintensity sa pagbuga sa arbon × gidaghanon sa produkto (tonelada)
Panahon sa transisyon
Ang CBAM magsugod sa trial operation sa Oktubre ning tuiga. Ang panahon gikan sa 2023 hangtod 2026 mao ang transitional trial operation stage sa CBAM. Sa panahon sa transisyon, ang mga importer sa EU kinahanglan lamang nga magsumite kada quarterly emissions data (impormasyon sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga imported nga produkto sa quarter, direkta ug dili direkta nga carbon emissions sa imported nga mga produkto, carbon emission gasto nga gibayran sa imported nga mga produkto sa nasud nga gigikanan, ug uban pa) ug dili kinahanglan nga mobayad sa mga taripa sa carbon sa mga imported nga produkto. Gikan sa 2027, ang mga importer sa EU kinahanglan nga magsumite usa ka katumbas nga kantidad sa CBAM electronic credentials, nga mao, ang mga taripa sa carbon ipahamtang.
Mubo nga sulat: 1. Direktang carbon emissions: Ang emission sa usa ka produkto sa panahon sa produksyon ubos sa direktang kontrol sa producer.
2. Dili direkta nga pagbuga sa carbon: Ang mga pagbuga nga gipahinabo sa pagkonsumo sa kuryente sa panahon sa paghimo sa produkto.
Gigamit sa EU CBAM ang tibuok nga pamaagi sa siklo sa kinabuhi aron masukod ang mga pagbuga sa carbon. Kung ang usa ka negosyo dili tukma nga makalkula, ang default nga carbon emission intensity mao ang kasagaran nga carbon emission intensity sa pinakaubos nga carbon emission performance (ubos nga 10%) samga negosyo paghimo sa parehas nga klase sa mga produkto sa nasud nga nag-eksport. Kung ang kompanya wala maghatag datos sa mga pagbuga sa carbon, ang kasagaran nga kusog sa carbon sa labing ubos nga mga performer sa pagbuga sa carbon (ubos sa 5%) sa mga negosyo nga naghimo sa parehas nga tipo sa mga produkto sa EU ang gamiton.
Panapos
Ang carbon footprint nagdagan sa tibuuk nga siklo sa kinabuhi sa baterya, nga naglambigit sa mga hilaw nga materyales, produksiyon, kadena sa suplay, aplikasyon ug pag-recycle. Ang EUBag-ong Regulasyon sa Baterya ug ang mga taripa sa carbon naghatag ug espesyal nga pagtagad sa mga carbon emissions sa mga produkto, ug naghimo sa mas estrikto ug tin-aw nga mga kinahanglanon alang sa mga deklarasyon sa carbon footprint sa baterya, rating sa performance ug mga threshold, ug mga recycled nga materyales. Sa pagkakaron, ang industriya sa baterya sa China walay hamtong nga carbon footprint accounting standards ug mga pamaagi, ug ang battery carbon footprint data kay basig blangko. Kung kini ang una nga deklarasyon sa datos sa carbon footprint, o ang sunud nga rating sa carbon footprint ug mga regulasyon sa threshold magdala daghang mga hagit sa presyo sa pagbaligya ug pag-eksport sa produkto. Karon adunay pipila ka mga domestic nga kompanya sa baterya nga naglansad sa mga produkto nga zero-carbon, mga tindahan nga zero-carbon, mga pabrika nga zero-carbon. Ang ubang mga kompanya kinahanglan usab nga tukma sa panahon nga pagsabut ug aron matuman ang mga kinahanglanon sa mga regulasyon sa EU sa labing madali, aron masiguro nga ang pag-eksport sa mga baterya ug uban pang mga produkto sa EU nagsunod sa mga regulasyon.
Ang sunod nga binulan magdala kanimo ug interpretasyon sa mga recyclable nga sangkap sa mga baterya sa Kapitulo 8 sa EU's Bag-ong Regulasyon sa Baterya: madaladala nga mga baterya, mga light transport nga mga baterya, mga industriyal nga baterya, mga electric vehicle nga mga baterya ug mga automotive nga mga baterya.
Oras sa pag-post: Hul-08-2023