Background

Ang gobyerno sa US nagtukod usa ka medyo kompleto ug estrikto nga sistema sa pag-access sa merkado alang sa awto. Pinasukad sa prinsipyo sa pagsalig sa mga negosyo, ang mga departamento sa gobyerno wala magdumala sa tanan nga mga proseso sa sertipikasyon ug pagsulay. Ang tiggama makapili sa angay nga paagi sa pagpahigayon sa kaugalingon nga sertipikasyon ug ipahayag nga kini nakab-ot ang mga kinahanglanon sa mga regulasyon. Ang nag-unang gimbuhaton sa gobyerno mao ang post-supervision ug pagsilot.

Ang sistema sa sertipikasyon sa awto sa US naglakip sa mosunod nga mga sertipikasyon:

• Sertipikasyon sa DOT: Kininaglakipkaluwasan sa awto, pagdaginot sa enerhiya ug anti-theft. Kini nag-una nga gipangalagad sa US Department of Transportation / National Highway Traffic Safety Administration. Ang mga tiggama sa awto nagpahayag kung nakab-ot ba nila ang Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) pinaagi sa pag-inspeksyon sa kaugalingon, ug ang gobyerno nagpatuman usa ka post-supervision nga sistema sa sertipikasyon.
• EPA certification: Ang US Environmental Protection Agency (EPA) naghimo sa EPA certification ubos sa awtoridad saClean Air Act. Ang sertipikasyon sa EPA usab adunay daghang mga elemento sa sertipikasyon sa kaugalingon. Ang sertipikasyon nag-una nga gitumong sa pagpanalipod sa kinaiyahan.
• Sertipikasyon sa CARB: Ang CARB (California Air Resources Board) mao ang una nga estado sa US / kalibutan nga nag-isyu sa mga sumbanan sa emisyon alang sa mga salakyanan. Ang pagsulod sa kini nga merkado nanginahanglan pipila sa labing higpit nga mga regulasyon sa kalikopan sa kalibutan. Para sa mga salakyanang de-motor nga andam na nga i-eksport sa California, ang mga tiggama kinahanglang makakuha ug bulag nga sertipiko sa CARB.

DOT sertipikasyon

Awtoridad sa sertipikasyon

Ang US DOT maoy responsable sa pag-regulate sa transportasyon sa tibuok nasud, apil ang mga sakyanang de-motor, transportasyon sa dagat ug hangin. Ang NHTSA, usa ka subordinate nga lawas sa DOT, mao ang DOT certified nga awtoridad nga responsable sa pagpahimutang ug pagpatuman sa FMVSS. Kini ang labing taas nga awtoridad alang sa kaluwasan sa awto sa gobyerno sa US.

Ang sertipikasyon sa DOT kay self-certification (pagpamatuod sa produkto sa pabrika mismo o sa ikatulo nga partido, ug dayon pag-file ug aplikasyon sa DOT). Gigamit sa tiggama ang bisan unsang angay nga paagi sa sertipikasyon, gitipigan ang mga rekord sa tanan nga mga pagsulay sa panahon sa proseso sa sertipikasyon sa kaugalingon, ug gipapilit ang usa ka permanente nga marka sa gitudlo nga lokasyon sa awto nga nagpahayag nga kini nga awto nagsunod sa tanan nga magamit nga mga regulasyon sa FMVSS kung kini mobiya sa pabrika. Ang pagkompleto sa mga lakang sa ibabaw nagpaila sa pagpasa sa sertipikasyon sa DOT, ug ang NHTSA dili mag-isyu sa bisan unsang mga label o sertipiko sa awto o kagamitan.

Estandard

Ang mga regulasyon sa DOT nga magamit sa mga awto gibahin sa teknikal ug administratibo nga mga kategorya. Ang mga teknikal nga regulasyon mao ang serye sa FMVSS, ug ang mga regulasyon sa administratibo mao ang serye sa 49CFR50.

Alang sa mga de-koryenteng salakyanan, dugang sa pagtagbo sa resistensya sa bangga, paglikay sa pagbangga ug uban pang mga sumbanan nga magamit sa tradisyonal nga mga salakyanan, kinahanglan usab nga sundon nila ang FMVSS 305: pag-awas sa electrolyte ug proteksyon sa electric shock sa dili pa nila ma-attach ang marka sa DOT sumala sa mga kinahanglanon sa regulasyon.

Ang FMVSS 305 nagtino sa mga kinahanglanon sa kaluwasan alang sa mga de-koryenteng sakyanan sa panahon ug pagkahuman sa pagkahagsa.

• Kasangkaran sa aplikasyon: Ang mga pasaherong sakyanan nga adunay operating boltahe nga dili moubos sa 60 Vdc o 30 Vac nga kuryente isip propulsion power, ug multi-purpose nga pasaheroang mga sakyanan, trak ug bus nga adunay gross weight rating nga dili mosobra sa 4536 kg.
• Pamaagi sa pagsulay: Pagkahuman sa epekto sa atubangan, epekto sa kilid ug epekto sa likod sa de-koryenteng salakyanan, dugang sa wala’y electrolyte nga mosulod sa kompartamento sa pasahero, ang baterya kinahanglan ibutang sa lugar ug kinahanglan dili mosulod sa kompartamento sa pasahero, ug ang mga kinahanglanon sa kuryente sa pagkakabukod. impedance kinahanglan nga labaw pa kay sa standard nga bili. Human sa crash test, ang static roll test gihimo sa 90° matag rolyo aron makumpirma nga ang electrolyte dili motulo sa compartment sa pasahero sa bisan unsang anggulo sa rollover.

Departamento sa pagdumala

Ang executive department sa DOT certification supervision mao ang Office of Vehicle Safety Compliance (OVSC) ubos sa NHTSA, nga magpahigayon ug random inspection sa mga sakyanan ug device matag tuig. Ang compliance test ipahigayon sa laboratoryo nga nakigtambayayong sa OVSC. Ang sertipikasyon sa kaugalingon sa tiggama mapamatud-an nga epektibo pinaagi sa mga eksperimento.

Pagdumala sa paghinumdom

Ang NHTSA nag-isyu sa mga sumbanan sa kaluwasan sa sakyanan ug nagkinahanglan sa mga tiggama sa paghinumdom sa mga sakyanan ug kagamitan nga adunay mga depekto nga may kalabutan sa kaluwasan. Ang mga konsumedor maka-feedback sa mga depekto sa ilang mga sakyanan sa website sa NHTSA. Ang NHTSA mag-analisar ug mag-imbestiga sa kasayuran nga gisumite sa mga konsumedor, ug mahibal-an kung kinahanglan ba nga sugdan sa tiggama ang mga proseso sa pag-recall.

Ubang mga sumbanan

Dugang sa sertipikasyon sa DOT, ang sistema sa pagtimbang-timbang sa kaluwasan sa elektrisidad sa salakyanan sa US naglakip usab sa mga sumbanan sa SAE, mga sumbanan sa UL ug mga pagsulay sa pag-crash sa IIHS, ug uban pa.

SAE

Ang Society of Automotive Engineers (SAE), nga gitukod kaniadtong 1905, mao ang pinakadako nga organisasyon sa akademiko sa kalibutan alang sa automotive engineering. Ang mga butang sa panukiduki mao ang tradisyonal nga mga salakyanan sa motor, mga de-koryenteng salakyanan, eroplano, makina, materyales ug paghimo. Ang mga sumbanan nga gihimo sa SAE awtoritatibo ug kaylap nga gigamit sa industriya sa awto ug uban pang mga industriya, ug daghang bahin niini ang gisagop ingon nasyonal nga mga sumbanan sa Estados Unidos. Ang SAE nag-isyu lamang sa mga sumbanan ug dili responsable sa sertipikasyon sa produkto.

Panapos

Kung itandi sa sistema sa Pag-apruba sa Uri sa Europa, ang merkado sa US alang sa mga de-koryenteng salakyanan adunay mas ubos nga threshold sa pagsulod, mas taas nga ligal nga peligro ug mas estrikto nga pagdumala sa merkado. Ang mga awtoridad sa USpagpahigayon sa merkadosurveillance kada tuig. Ug kung makit-an ang dili pagsunod, ang silot ipahamtang subay sa 49CFR 578 - SIBIL UG KRIMINAL NGA PENALTI. Alang sa matag proyekto sa kagamitan sa salakyanan o salakyanan, ang matag paglapas nga makaapekto sa kaluwasan mahitabo ug ang matag kapakyasan o pagdumili sa pagbuhat sa mga aksyon nga gikinahanglan sa bisan unsang mga seksyon adunay silot. Ang labing taas nga kantidad sa silot sibil alang sa mga paglapas mao ang $105 milyon. Pinaagi sa pag-analisar sa ibabaw sa mga kinahanglanon sa regulasyon sa sistema sa sertipikasyon sa US, nanghinaut kami nga matabangan ang mga domestic nga negosyo nga adunay usa ka komprehensibo nga pagsabut sa sistema sa pagdumala sa pag-access sa mga produkto sa awto ug mga piyesa sa US, ug aron matabangan nga makab-ot ang katugbang nga mga sumbanan ug kinahanglanon, nga makatabang. aron mapalambo ang merkado sa US.