Pulang DagatAng krisis mahimong makabalda sa global nga pagpadala,
Pulang Dagat,

▍Vietnam MIC Certification

Ang Circular 42/2016/TT-BTTTT naglatid nga ang mga baterya nga na-install sa mga mobile phone, tablet ug notebook dili tugotan nga ma-export sa Vietnam gawas kung kini gipailalom sa DoC certifctaion sukad sa Oct.1,2016. Ang DoC kinahanglan usab nga maghatag kung mag-aplay sa Type Approval para sa mga produkto sa katapusan (mga mobile phone, tablet ug notebook).

Ang MIC nagpagawas ug bag-ong Circular 04/2018/TT-BTTTT niadtong Mayo,2018 nga naglatid nga wala nay IEC 62133:2012 nga report nga gi-isyu sa overseas accredited nga laboratoryo ang gidawat sa Hulyo 1, 2018. Ang lokal nga pagsulay gikinahanglan samtang nag-aplay alang sa ADoC certificate.

▍Sumbanan sa Pagsulay

QCVN101:2016/BTTTT(tan-awa ang IEC 62133:2012)

▍PQIR

Ang gobyerno sa Vietnam nagpagula ug bag-ong dekreto No. 74/2018 / ND-CP niadtong Mayo 15, 2018 aron itakda nga duha ka klase sa mga produkto nga gi-import sa Vietnam ang gipailalom sa PQIR (Product Quality Inspection Registration) nga aplikasyon kung gi-import sa Vietnam.

Base sa kini nga balaod, ang Ministry of Information and Communication (MIC) sa Vietnam nag-isyu sa opisyal nga dokumento 2305/BTTTT-CVT kaniadtong Hulyo 1, 2018, nga nagtakda nga ang mga produkto nga naa sa kontrol niini (lakip ang mga baterya) kinahanglan i-apply alang sa PQIR kung gi-import. ngadto sa Vietnam. Ang SDoC kinahanglan isumite aron makompleto ang proseso sa customs clearance. Ang opisyal nga petsa sa pagsulod sa puwersa niini nga regulasyon mao ang Agosto 10, 2018. Ang PQIR magamit sa usa ka import sa Vietnam, nga mao, sa matag higayon nga ang usa ka importer mag-import og mga butang, siya mag-aplay alang sa PQIR (batch inspection) + SDoC.

Apan, alang sa mga importer nga dinalian sa pag-import sa mga butang nga walay SDOC, ang VNTA temporaryo nga mag-verify sa PQIR ug mapadali ang customs clearance. Apan ang mga importer kinahanglang mosumitir sa SDoC sa VNTA aron makompleto ang tibuok proseso sa customs clearance sulod sa 15 ka adlaw sa trabaho human sa customs clearance. (Dili na i-isyu sa VNTA ang miaging ADOC nga magamit ra sa mga Lokal nga Manufacturers sa Vietnam)

▍Nganong MCM?

● Mag-ambit sa Pinakabag-ong Impormasyon

● Co-founder sa Quacert battery testing laboratory

Busa ang MCM nahimong bugtong ahente niini nga lab sa Mainland China, Hong Kong, Macau ug Taiwan.

● One-stop nga Serbisyo sa Ahensya

Ang MCM, usa ka sulundon nga one-stop nga ahensya, naghatag pagsulay, sertipikasyon ug serbisyo sa ahente alang sa mga kliyente.

AngPulang Dagatmao ang bugtong paagi alang sa mga barko sa pagbiyahe tali sa Atlantiko ug Indian Ocean. Kini nahimutang sa junction sa duha ka kontinente sa Asia ug Africa. Ang habagatang tumoy niini nagdugtong sa Dagat Arabian ug Dagat Indian pinaagi sa Bab el-Mandeb Strait, ug ang amihanang tumoy niini nagkonektar sa Dagat Mediteranyo ug Dagat Atlantiko pinaagi sa Suez Canal. Ang ruta agi sa Bab el-Mandeb Strait, sa Pulang Dagat ug sa Suez Canal maoy usa sa pinakapuliki nga mga ruta sa pagpadala sa kalibotan. Ang Suez Canal kinahanglan nga karon mao ang pinakadako nga arterya sa transportasyon sa kalibutan, labi na kung ang Panama Canal karon nag-atubang sa grabe nga kakulang sa tubig ug pagkunhod sa kapasidad sa nabigasyon. Isip nag-unang agianan sa nabigasyon alang sa mga ruta sa Asia-Europe, Asia-Mediterranean, ug Asia-Eastern United States, ang Suez Canal, ang epekto niini sa pangkalibutang pamatigayon ug pagpadala mas importante. Sumala sa Neue Zürcher Zeitung, gibana-bana nga 12% sa global nga transportasyon sa kargamento moagi sa Pulang Dagat ug Suez Canal.
Sukad sa pagbuto sa usa ka bag-ong hugna sa panagbangi sa Palestinian-Israeli, ang mga armadong pwersa sa Houthi sa Yemen kanunay nga naglunsad og mga pag-atake sa missile ug drone sa Israel tungod sa "pagsuporta sa Palestine" ug padayon nga giatake ang mga barko nga "kauban sa Israel" sa Pulang Dagat. Tungod sa nagkadaghan nga balita sa mga komersyal nga barko nga giatake duol sa Pulang Dagat-Mandeb Strait, daghang mga higante sa pagpadala sa tibuuk kalibutan - Swiss Mediterranean, Danish Maersk, French CMA CGM, German Hapag-Lloyd, ug uban pa ang nagpahibalo nga likayan ang Pula. Ruta sa dagat. Kaniadtong Disyembre 18, 2023, ang nag-unang lima ka internasyonal nga kompanya sa pagpadala nagpahibalo sa pagsuspinde sa mga paglayag sa agianan sa tubig sa Pulang Dagat-Suez. Dugang pa, ang COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) ug Evergreen Marine Corporation (EMC) niingon usab nga ang ilang mga container ship mosuspinde sa paglawig sa Pulang Dagat. Niini nga punto, ang mga dagkong kompanya sa pagpadala sa container sa kalibutan nagsugod na o hapit na magsuspinde sa mga paglawig sa ruta sa Red Sea-Suez.
Ang krisis sa Pulang Dagat nagpugong sa mga booking sa tanang mga rota sa kasadpan sa East Asia, apil na sa Middle East, Red Sea, North Africa, Black Sea, eastern Mediterranean, western Mediterranean ug northwest Europe. Ang kasagarang problema nga giatubang karon, dugang sa pagtaas sa gasto , mao ang kakulang sa luna. Ang kapasidad sa kompanya sa pagpadala hugot, ang kargamento sa kadagatan miusbaw, ug ang dako nga kal-ang sa walay sulod nga mga sudlanan miresulta sa daghang mga delikado nga mga butang (nga adunay lithium battery cargo) nga gidumilian sa mga booking. Gihatagan og prayoridad ang kinatibuk-ang kargamento nga sakay. Nagsugod na ang mga linya sa pagpadala nga nanginahanglan mga kargamento nga orihinal nga gitakda alang sa Pulang Dagat nga ibalhin sa palibot sa Cape of Good Hope. Kini nagpasabot nga ang orihinal nga kargamento sa kargamento kinahanglang i-adjust ug ang oras sa transportasyon kinahanglang lugwayan.
Kung dili mosugot ang kustomer sa diversion, hangyoon sila nga haw-asan ang kargamento ug ibalik ang sudlanan. Kung ang sudlanan nagpabilin nga okupado, ang mga dugang nga bayad alang sa dugay nga paggamit kinahanglan ibayad. Nasabtan nga dugang US$1,700 ang bayranan sa matag 20-foot container, ug dugang US$2,600 ang bayranan sa matag 40-foot container.